中國氣象報記者Wan Xia（楊群娜）報道，自一月以來，中國大部分地區出現了嚴重的霧霾天氣，低能見度導致高速公路關閉和機場關閉，嚴重影響了人們的出行。各部門相繼發出警告，建議有關部門采取措施，為人們安全出行提供合理的時間表，這一切都得益于氣象部門的科學觀察和準確預測，也得益于T。他不斷提高觀察自動化水平。

為了提高地面氣象觀測的自動化水平，自2010起，中國氣象局開展了地面氣象觀測自動化專項工作。中國省氣象局綜合觀測司副司長趙大同氣象行政部門說：能見度是霧霾天氣判斷的主要因素。2011，率先推進能見度自動觀測技術的應用，并在江蘇、廣東等省開展能見度自動觀測試點，目前全國200多個能見度儀投入運行。A級站、觀測數據已在省級服務單位中得到應用，效益逐漸顯現，能見度自動觀測是觀測自動化的一部分。氣象部門率先在全國推廣能見度儀，提高能見度自動觀測運行和保障措施，促進能見度自動觀測數據的應用服務。

自2010起，江蘇省氣象局啟動省級能見度自動觀測網，并于2011年1月1日開始試運行。目前，江蘇市自動能見度觀測網已通過運行自動觀測實現。自動能見度數據實時發送到國家氣象信息中心，廣東省氣象局率先在全省86個國家級地面氣象站建設了能見度儀，同時，依托THE島自動氣象觀測站，于2012建成10座新的能見度自動觀測站，為重要沿海港口和海島居民提供海霧監測預警服務，為確保春運安全。LSO進行了道路能見度和天氣監測。在全省五條主要公路的省內，新建了6個交通自動氣象站。廣東氣象局觀測與網絡部副主任譚建榮說。

中央氣象臺首席預報員馬雪款說，能見度的自動觀測是連續和實時的，觀測的可見性和穩定性較好。觀測的精度和時間分辨率不斷提高，對能見度預測的精細化程度起著重要的作用。

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